汽車是由幾千個零部件組成的復雜産品，其産品可靠性十分重要，嚴苛的環境(運輸過程、存放、工作中、氣候...等等)考驗著汽車電子系統，以下為您整理出汽車電子相關的試驗條件列表，希望能夠提供給客戶參考。
以下列出環境條件與產品失效之關聯性：
環境條件 | 主要產生的影向 | 故障出現的問題 |
高溫 | 老化、氣化、龜裂、軟化、溶融、膨脹蒸發 | 絕緣不良、機械的故障、機械的應力增加 |
低溫 | 脆化、結冰、收縮凝固，機械強度降低 | 絕緣不良、龜裂機械故障、密封故障 |
高相對濕度 | 腐蝕、電解、絕緣物之絕緣效果變差 | 絕緣不良 |
低相對濕度 | 脫水、脆化、縮小機械強度降低 | 龜裂、機械故障 |
低氣壓 | 膨脹、空氣的電絕緣劣化產生電暈及臭氧、冷卻效果低 | 機械故障、密封故障、過熱 |
腐蝕空氣 | 腐蝕、電解、表面劣化導電性增加、接觸電阻增加 | 磨損增加電氣故障、機械故障 |
溫度急速變化 | 溫度沖擊局部過熱 | 龜裂變形、機械故障 |
加速振動碰損或沖擊 | 機械的應力疲勞共振 | 機械故障可動部分磨損增加構造的破損 |
汽車相關氣候性試驗:
沙塵(防塵)試驗 | 高溫試驗 | 溫濕度儲存試驗 | 鹽/干/溫復和試驗 | 溫濕度循環試驗 | 浸水/滲水試驗 |
鹽霧試驗 | 低溫試驗 | 熱沖擊試驗 | 熱空氣老化試驗 | 耐候耐光試驗 | 氣體腐蝕試驗 |
耐燃試驗 | 泥水試驗 | 結露試驗 | 高變率溫度循環試驗 | 雨淋(防水)試驗 |
車用電子試驗條件整理：
試驗條件 | 建議機型 |
機車用IC：–40℃～125℃ 、風吹、日曬、高震動 | 綜合環境試驗裝置 |
儀表板操作試驗:-40℃ ~ 85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
馬達控制器試驗條件：操作試驗溫度40 ℃~ 110 °C | 交變濕熱試驗箱 |
車用藍芽耳機試驗條件：保存試驗溫度：-40℃~+85 ℃， 操作試驗溫度-20℃~+65℃ | 交變濕熱試驗箱 |
衛星定位(GPS) 試驗條件：高溫操作試驗溫度：85℃ 低溫操作試驗溫度：-40℃ 常溫70℃(2 小時)→ -20℃(2 小時)常溫 | 交變濕熱試驗箱 |
胎壓傳感器：高溫操作試驗溫度：125 ℃低溫操作試驗溫度：-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |
衛星定位(GPS)試驗條件： 交變濕熱試驗箱
1.低溫操作試驗：-40℃→常溫→70℃(2小時)→ -20℃(2小時)→常溫
2.高溫操作試驗：85℃
車燈、儀表板：
汽車儀表背光板操作試驗：
R.T.(1H)→RAMP(2H)→65℃/90±5﹪(4H)→RAMP(2H)→40℃/90±5﹪R.H.(10H)→RAMP(2H)→-30℃(2H) RAMP(1H)→R.T.(1H) 交變濕熱試驗箱
室內燈：
交變濕熱試驗箱 高溫保存110℃放置6H
交變濕熱試驗箱 高溫操作70℃/13.2V 點燈，連續12H
交變濕熱試驗箱，綜合環境試驗裝置 復合式振動：-40℃～80℃4.4G 振幅2mm 頻率33.3Hz 上下振動4H
車外燈操作試驗：
試驗1.車外燈復合式操作：R.T.(2H)→RAMP(1H)→80℃(2H)→RAMP(2H) →-30℃(2H)→RAMP(1H)→R.T(2H) | 交變濕熱試驗箱 |
試驗2. 震幅2mm ，頻率33.3Hz ，加速度4.4G |
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試驗3.車外燈溫度循環： |
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R.T.(2H)→RAMP(45min)→-30℃(2H) →RAMP(1.5H)→80℃(3H)→RAMP(45min) | 交變濕熱試驗箱 |
汽車壓力傳感器的環境實驗
測試項目 | 條件 | 持續時間 | |
高溫、偏壓 | 100°C、5V | 1000 小時 | |
溫度沖擊 | -40°C~125°C | 1000 次 | |
高溫高濕 | 85°C 、85%R.H 、無偏壓 | 1000 小時 | |
壓力、功率和溫度循環 | 20kPa~Patm | 5V、-40~125°C | 3000 小時 |
熱貯存 | 125°C |
| 1000 小時 |
冷貯存 | -40°C |
| 1000 小時 |
壓力循環 | 20kPa~Patm |
| 200 萬次 |
壓力過載 | 2Patm |
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振動 | 5~10g 掃頻 |
| 30 小時 |
沖擊 | 50g、100ms 脈沖 | 3 個面每個100 次 | |
流體/介質兼容性 | 空氣、水、有腐蝕性水、汽油、甲醇、乙醇、柴油、 | 各種應用 |
電動汽車用電機及控制器試驗方法：
試驗條件 | 建議機型 |
40℃/95%RH 48 小時，測試電機與控制器的絕緣電阻值 | 交變濕熱試驗箱 |
-20℃ 30min 穩定，通電檢測電機是否正常運行4 小時 | 交變濕熱試驗箱 |
絕緣電阻按照GB/T 12665 的規定進行 | 交變濕熱試驗箱 |
